Volkswagen enseña musculo con el Atlas.

Escrito el 23 Feb 2018
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Como le gustaba decir a mi suegra; “caballo grande…ande o no ande” y esta parece también ser el patrón de un
mercado tan voraz como el de Estados Unidos, donde cada año más de 17 millones de autos nuevos son vendidos. Si a esto sumamos el frenesí actual por los SUV, terminamos con el vehículo que reseñamos esta semana; el Volkswagen Atlas. El VW Atlas es el mayor vehículo de pasajeros que Volkswagen vende en los Estados Unidos. Su exterior encaja
perfectamente dentro de las normas de un SUV mediano y VW trata de presentárnoslo con aspecto fornido y resistente. Una vez que empiezas a empacar, encontrarás un interior que se siente amplio y actúa como si pudiera caber la mitad de la mudada del fin de semana.
Volkswagen a decidido valuar este nuevo SUV con agresividad. El precio de $30,750 para el modelo base S, lo
convierte en una atractiva proposición dentro del segmento. El ahorro lo permite el uso de una nueva plataforma que ya utilizan varios modelos de Volkswagen y Audi.
El Atlas que probamos era propulsado por un motor V6 de 3.6 litros y 276 caballos de fuerza. Hay un motor más pequeño de 4 cilindros turbo alimentado de 235 caballos para el nivel de acabado S.
Ambos motores vendrán con transmisiones automáticas de 8 velocidades. Tanto en la ciudad como en paseos de carretera, el motor y la transmisión se han comportado de forma apreciable. El Atlas es capaz de remolcar hasta 5,000 libras o 2,268 kilogramos.

Esta capacidad de carga es superior a varios de sus competidores, solo que la perspectiva de un motor más pequeño posiblemente varié los números y quien sabe que podrá hacer con la experiencia de manejo. Los números de consumo del V6 no son del todo amigables. 17 millas por galón en la ciudad y 23 en la autopista no son valores como para regocijarse, aunque debemos tomar en cuenta que nuestro auto de prueba venia equipado con el sistema de tracción AWD 4MOTION que consume más combustible.
El nuevo Atlas tiene un comportamiento bastante silencioso en la carretera abierta, y su larga distancia entre ejes hace que el viaje sea muy fácil, sin importar mucho las irregularidades que puedan encontrarse en la carretera. Cómodo y estable a altas velocidades, notamos que el Atlas no es el más liviano en la clase, aunque de ninguna manera tampoco el más pesado.
El modelo más económico es el S, que como mencionamos, comienza en los $30,750. Obtenerlo con la versión de motor mar potente de V6 costaría unos $1,400 más, una opción que recomendamos. Tracción en las cuatro
ruedas con el sistema 4Motion costaría $1,800 adicionales. Le siguen el Atlas Launch Edition en los $33,750, Atlas SE y SE con Tecnologia por $35,240 y $37,340 respectivamente. El SEL comienza en los $41,140 mientras que el mas alto de la gama, un SEL Premium viene marcado a los $48,740.
Nuestra recomendación seria un SE con Tecnología, por la mejor correlación entre precio, rendimiento y prestaciones. El paquete Tecnológico mejora mucho al SE, que, de hecho, viene bien equipado. Adiciona importantes sistemas de
seguridad como el frenado de emergencia, y de conveniencia, como el arrancado remoto para esos crudos días de invierno que no parecen acabar
Roger Rivero
Redacción periódico Latino

Wilfredo Leon
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